風電大“海戰”
關鍵詞：風電大“海戰”風機，江蘇風機，無錫風機，離心風機 發布時間：2013-05-04 點擊數：1376
9月初，上海東海大橋風電場，首批的3臺風機并網發電，這意味著中國正式邁入了海上風電時代。
預計2010年上海世博會開幕前，位于這里的34臺風機全部并網發電后，其上網電量每年將達2.6億千瓦時，可滿足上海30萬人口生活用電的需求。
9月25日，國家能源局局長張國寶在北京表示，中國有信心在不久的將來成為*風電裝機容量第一的國家。
剛剛過去的三年里，中國連續實現風電裝機容量翻番增長，到去年，中國風電[0.68 -5.56%]裝機容量已經位列*第四、亞洲第一。
但過去，這些動輒三四十層樓高的巨型風車，主要被豎立在大西北和華北荒袤的野外，而未來，將會有越來越多的風車出現在中國3.2萬公里海岸線(1.8萬公里大陸海岸線+1.4萬公里島嶼海岸線)上。
跑馬“圈海”
與中國陸上風電場多處在偏遠地方不同，中國東部沿海的近海風電場距離電力負荷中心很近，風電開發后的電網并網和輸送相對方便，對于緩解中國東部能源緊張具有重要意義。
而中國近海海域風電“先天良好”，預計整個海上風力資源達到750吉瓦(7.5億千瓦)，當然，這些不可能全部轉化成電能，但即使只用其中的10%，中國近海風電容量也將超過整個歐洲的容量，而歐洲是目前*上海上風電發展*早和*發達的地方。
早在今年年初，張國寶就表示，政府將對中國海上風電的規劃和建設工作進行部署。國家能源局可再生能源司副司長史立山也曾在公開場合明確表示，國家能源局將積極提供支持和政策扶持，并確定數家有實力的風電企業建設海上風電開發的示范項目。
目前，除了已經成功并網的上海東海大橋風電場，全國各地也紛紛投入海上風電場的戰局。僅在江蘇，除目前國內也是*單期規模*大的風電項目——東臺20萬千瓦風電特許權項目已開工建設外，還有大豐、如東、響水、濱海、射陽、南通等多個風電項目已啟動或獲準建設。
據CBN記者不完全統計，全國各地醞釀及在建的海上風電場至少還包括：廣東湛江、廣東南澳、福建寧德、浙江岱山、浙江慈溪、浙江臨海、山東長島等。
對此，中國風能協會副理事長施鵬飛評述說，在陸上風電場基本被“跑馬圈地”占得差不多之后，“現在又到了‘跑馬圈海’的時代，各發電集團都在跟進。”
與各地積極“圈海”形成照應的是，中外各大風機巨頭也是“摩拳擦掌”，動作頻頻。
作為東海大橋風電場風機的供應商和承建方，國內*大的風機制造商華銳風電已經在江蘇鹽城布局一個風電產業基地。據華銳風電董事長韓俊良介紹，該基地已實現了3兆瓦風機的批量生產，明年將加大對5兆瓦海上風機及潮間帶風機的研究力度。
無獨有偶，作為此前兩年執國內風機制造牛耳的新疆金風科技[25.37 0.12%]，也在鹽城投資1.05億元，設立海上風電機組產業化基地，目標直指鹽城這個中國未來*大的海上風電基地。金風科技CFO余丹柯表示，該公司正在研發能抗海水腐蝕的風機。
此外，上海電氣[8.99 0.56%]、中船重工、廣東陽明等諸多國內風機廠商均有大膽動作。其中，中船重工(重慶)海裝風電設備有限公司更是爆出將投資50億研發海上風機的消息。
國際風機巨頭們也不甘示弱。國際*大的風機制造商丹麥維斯塔斯此前高調宣布，該公司將在中國建立海上風電辦公室，而其位于天津的工廠已具備生產海上風機能力。
近年來在國際海上風電領域風頭甚勁的德國西門子，已經于今年5月在上海投資接近6億元建設葉片廠，至明年，這個占地18萬平方米的葉片廠將具備生產*高3.6兆瓦風機葉片的能力。
而國際上另一風機巨頭，美國通用(GE)公司目前雖在華尚無海上風機的產品，但據CBN記者獨家獲悉，該公司正醞釀于今年年底前在華推出專門針對中國潮間帶特點的風機。
風險防范
不過，熱鬧的市場背后，可能暗藏風險。一位不愿透露姓名的國內業界人士向CBN表示，雖然第一批并網發電的海上風電機組由國內*大的風機制造商華銳風電承造，但不可否認的事實是，對于5年前剛剛進入風機制造領域的華銳來說，海上風機是其完全陌生的領域。
“華銳的膽子很大，但海上風機比陸上風機要復雜得多，且海上工況(與陸上)也完全不同，這對于華銳將會是一個挑戰。”上述人士表示，“即使風機核心件能保證20年安全使用，一些常用件也很可能出現故障，而往返于海上對那些高達上百米的風機進行維修，成本很高。”
接受記者采訪時，維斯塔斯全球海上業務總裁簡森也一直在強調著風險管理的重要性。“你必須對海洋的情況有非常深入和細致的了解，比如說，海浪的情況是怎么樣的、風的情況是怎么樣的、潮汐的情況是怎么樣的、洋流的情況怎么樣。”簡森說，“我們在英國有一個項目，潮汐每天的差距非常大，能夠達到8米，另外，洋流情況也非常復雜。”
據簡森介紹，對維斯塔斯而言，每一個海上風電項目的建設需歷時18至24個月，“這里不包括計劃的時間，建設周期之前，你就應該完成相關的規劃和相關的準備工作。我們的經驗是，準備的時間越短，你到后面出現難以預料的情況可能性更大。”
但簡森說，維斯塔斯對于中國海洋的地質條件和相關海洋情況并不掌握。這確實是中國海上風電目前一個亟待解決的難題。直至去年，中國政府才與歐盟聯合實施“中國近海風能資源評估與近海風電場可行性研究”項目，以期對中國近海風資源狀況做出評估，以及風電場建設可行性做出預判。
不過，據一位參與項目的內部人士介紹，該項目其實并未得出詳盡的結果，“(該課題)與其說是得出了一個結果，不如更準確地說，是形成了一套可以指導本土企業如何實現在近海更好測得風速及其他氣候、海洋條件的‘方法論’。”
對于剛剛擁有了“方法論”的中國，何時準確掌握近海風電場的風速、風向、湍流、洋流、海洋地質條件等，將是一個時不我待的迫切任務。
而中國近海風場的另一個挑戰則在于，這里的絕大多數風機均從歐洲引進技術，而太平洋[14.50 0.97%]的臺風，對于習慣了溫暖濕潤的大西洋[14.95 -0.73%]西風的歐洲風機而言，可能將是其“不可承受之痛”。
盡管中國的風機制造商們都對風機做出了改良，但“風機需要在非常惡劣的自然條件中進行很長時間的實際檢測，絕大多數中國風機制造商并沒有做到這一點”，上述業界人士表示。
作為*上第一個進入海上風電場建設的廠商，簡森表示，維斯塔斯確實在其第一個海上風電場上學到了很多東西，并對機型進行了相應的改進。
而這段歷史，正是中國風機所缺乏的。
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